La ANI y el Ministerio de Transporte levantan el cobro de peajes en cinco corredores clave para agilizar el traslado de maquinaria y víveres tras el sismo del 10 de agosto.
La reconstrucción tras el devastador terremoto del pasado 10 de agosto de 2026 ha puesto a prueba la capacidad logística del país. Con afectaciones graves en Valle del Cauca, Quindío, Risaralda, Caldas y Chocó, la infraestructura vial se convierte en la arteria principal para evitar un colapso humanitario.
Ante cifras preliminares que superan las 120.000 familias afectadas y 26.945 viviendas destruidas, el Gobierno Nacional ha emitido directrices de urgencia para el transporte de carga. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha ordenado el paso libre en peajes para los vehículos destinados a la emergencia, buscando eliminar cualquier fricción burocrática en la entrega de suministros.
Cero cobros: los cinco corredores habilitados
Si usted es un transportador o forma parte de una flota destinada a llevar maquinaria amarilla, equipos de rescate o ayuda humanitaria, debe saber que el beneficio está activo. Según la actualización emitida el 17 de agosto, el no cobro de peajes aplica exclusivamente en los siguientes proyectos:
- Buga–Buenaventura
- Malla Vial del Valle
- Armenia–Pereira–Manizales
- Tercer Carril Bogotá–Girardot
- Girardot–Ibagué–Cajamarca (GICA)
Es fundamental entender que esto no es una exención general para el gremio transportador. El ‘paso libre’ requiere coordinación previa con los organismos de socorro territoriales. Llegar al peaje y autodeclararse como vehículo de ayuda sin un manifiesto o coordinación oficial no le garantizará el paso gratuito.
La báscula no será un obstáculo: alivio al sobrepeso
Uno de los aspectos más críticos para la logística pesada son los controles de peso. Atendiendo al carácter urgente de la situación, la ANI confirmó que la Dirección de Tránsito y Transporte (DITRA) suspendió la imposición de multas por exceso de carga. Esta medida aplica estrictamente para los camiones y cama bajas que movilizan maquinaria amarilla y suministros humanitarios.
La decisión es un alivio técnico y operativo. Obligar a un vehículo cargado con plantas eléctricas o retroexcavadoras a redistribuir su peso en una báscula representaba una pérdida de horas vitales para las poblaciones aisladas. Con esta directriz, el Estado prioriza la velocidad de respuesta sobre la regulación estándar de los corredores viales.
¿Qué pasará con los comparendos erróneos?
A pesar de las directrices, la falta de comunicación inicial en algunas concesiones generó fricciones. El pasado domingo 16 de agosto, en la estación de pesaje de Cocora (corredor GICA), el sistema generó un comparendo automático por sobrepeso a un camión que llevaba ayudas hacia Pereira. Un caso similar se reportó en Planeta Rica, Córdoba, bajo la jurisdicción de la concesión Ruta del Mar.
Para tranquilidad de los transportadores, el Ministerio de Transporte intervino de inmediato. La cartera dictaminó que estas infracciones no tendrán trámite administrativo ni se efectuará el cobro. En el caso específico de Cocora, el concesionario asumirá el costo generado por el sistema automático, blindando a usted como conductor de cualquier afectación en su historial ante el RUNT.
Coordinación logística: el requisito innegociable
El llamado a los conductores y empresas de logística es claro: la solidaridad exige orden. Para evitar detenciones y malos entendidos en las estaciones de control, usted debe asegurarse de que la misión humanitaria esté avalada por las autoridades competentes antes de encender el motor.
La ANI ha exigido a las concesiones que reentrenen a su personal de peajes y básculas en estas medidas excepcionales. La crisis sísmica actual recuerda que, en tiempos de emergencia, la infraestructura vial no debe ser un sistema de recaudo, sino el puente estratégico que garantice la supervivencia y recuperación del país.
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