Durante Halloween, la Alcaldía sancionará e inmovilizará las motos que incumplan la medida, vigente del 29 de octubre al 3 de noviembre, para evitar caravanas y delitos con parrillero.
La noche de Halloween en la capital colombiana ha cambiado con los años hasta convertirse en una de las fechas más complejas por el volumen de personas en la calle y por la convivencia ciudadana. Lo que en sus orígenes funcionaba como una jornada infantil de disfraces para compartir en familia y amigos que se da cada año en todos los barrios residenciales, esto terminó transformándose en un fenómeno masivo donde miles de personas salen a las vías principales hasta altas horas de la madrugada.
En ese escenario, las motocicletas adquirieron un protagonismo controversial: mientras numerosos clubes organizaban desfiles pacíficos para exhibir sus disfraces, temáticas y adaptaciones estéticas en sus máquinas, otros grupos aprovecharon la aglomeración para bloquear intersecciones semafóricas, realizar maniobras peligrosas sin casco dañando el orden publico y la reputación motera, sin mencionar que esos días por la cantidad de gente los amigos de lo ajeno aprovechan para cometer hurtos amparados en el anonimato de las máscaras.
Frente a los antecedentes de desorden vial y los picos de criminalidad registrados en temporadas anteriores, el Distrito decidió endurecer las medidas de control. La administración de la ciudad confirmó un paquete de limitaciones que altera los desplazamientos cotidianos durante el puente festivo, abriendo un debate intenso entre quienes celebran la recuperación del orden público y quienes ven vulnerado su derecho a la libre circulación.
Las fechas del decreto: calendario de controles del 29 de octubre al 3 de noviembre
La aplicación de la restricción de motos en Halloween en Bogotá entrará en vigencia formal a partir de las 6:00 p.m. del jueves 29 de octubre de 2026, extendiéndose de manera continua hasta las 6:00 a.m. del martes 3 de noviembre.
El despliegue operativo estará coordinado por la Secretaría de Movilidad, la Policía Metropolitana de Tránsito, el cuerpo de agentes civiles y pelotones de la Décima Tercera Brigada del Ejército Nacional.
Las autoridades instalarán puestos de control móviles en puntos de mayor trafico de gente, también ambientes de rumba y comercio, con énfasis en sectores como la Zona Rosa de Chapinero, la Avenida Primero de Mayo, Modelia y los accesos periféricos de la ciudad.
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Los uniformados realizarán patrullajes mixtos para disolver de manera inmediata las concentraciones masivas conocidas como caravanas de Halloween (recorridos espontáneos y multitudinarios de motociclistas que suelen bloquear carriles completos para circular en grupo a baja velocidad).
Los dos niveles de prohibición: parrillero nocturno y bloqueo en 19 corredores
El paquete de medidas decretado por la Alcaldía Mayor contempla dos directrices de obligatorio cumplimiento para quienes se movilizan en vehículos de dos ruedas:
La primera disposición establece la prohibición absoluta de circular con parrillero (el pasajero o acompañante que viaja en el asiento posterior de la motocicleta) en todo el perímetro urbano de Bogotá. Esta medida regirá durante las noches y madrugadas, aplicando desde las 6:00 p.m. hasta las 6:00 a.m. del día siguiente, durante los cinco días que dura la contingencia.
La meta de esta limitación apunta a neutralizar los robos cometidos por parrilleros en moto, donde el copiloto desciende armado para despojar a los transeúntes de sus pertenencias aprovechando el camuflaje de los disfraces, ademas mitigar el ruido y ayudando con el gran flujo de personas por las calles y así no levantar mucha sospecha.
La segunda medida restringe de forma total el tránsito de cualquier motocicleta, incluso si el conductor viaja en solitario, sobre diecinueve corredores viales estratégicos de la capital.
Esta restricción operará en un horario nocturno específico: desde las 8:00 p.m. hasta las 4:00 a.m., abarcando las siguientes arterias viales (corredores troncales de alto flujo vehicular diseñados para conectar las diferentes localidades de la ciudad):
Autopista Norte, Autopista Sur, Avenida NQS (Carrera 30), Avenida Boyacá, Avenida Ciudad de Cali, Avenida Las Américas, Avenida Suba, Calle 26 (Avenida El Dorado), Calle 80, Carrera Séptima, Calle 13 (Avenida Centenario), Avenida Guayacanes, Avenida La Esperanza, Avenida Ciudad de Villavicencio, Avenida Circunvalar, Calle 53, Calle 63, Carrera 60 y Carrera 68.
Sanciones severas: multas de $633.200 pesos y traslado a patios
El régimen sancionatorio dispuesto para quienes desacaten estas órdenes no dará margen a amonestaciones pedagógicas. Aquel motociclista que sea sorprendido transitando con acompañante en los horarios prohibidos o que ingrese a cualquiera de los diecinueve corredores vetados recibirá un comparendo C14 (sanción económica impuesta por la autoridad de tránsito por circular por sitios restringidos o en horas prohibidas).
La infracción acarrea una multa tasada en $633.200 pesos colombianos. Adicionalmente, el agente de tránsito procederá a ordenar la inmovilización (el traslado forzoso del automotor mediante grúa hacia los patios oficiales del Distrito), obligando al infractor a asumir los sobrecostos de grúa y las tarifas diarias de parqueadero mientras adelanta el trámite de entrega del vehículo.
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Los antecedentes respaldan la rigurosidad de los retenes. Durante los operativos ejecutados en el fin de semana festivo de 2025, las autoridades impusieron 1.711 órdenes de comparendo e inmovilizaron 963 motocicletas por infracciones a las normas de tránsito y desacato a las restricciones decretadas.
El debate ciudadano: reducción de muertes frente a la afectación laboral
La decisión de la administración distrital polarizó las opiniones de los habitantes de la ciudad. Desde la perspectiva de la seguridad vial y la convivencia, los argumentos estadísticos son contundentes. Entre los años 2022 y 2024, el fin de semana de Halloween dejó un saldo trágico con un promedio de 15 personas fallecidas por siniestros viales en cada edición, registrándose que el 80% de las víctimas fatales correspondían a usuarios de motocicleta.
Las intervenciones aplicadas en 2025 permitieron recortar los accidentes con víctimas mortales en un 75% y disminuir los incidentes con heridos en un 50%, demostrando la efectividad de restringir la circulación en las troncales de alta velocidad.
En la orilla opuesta, los gremios de motociclistas y los trabajadores de plataformas digitales expresaron su inconformidad. Miles de ciudadanos dependen de sus vehículos para trabajar en turnos nocturnos en restaurantes, servicios de vigilancia, hospitales y mensajería a domicilio.
Obligar a un repartidor a desviar su ruta por vías secundarias oscuras e inseguras para evitar los diecinueve corredores principales incrementa los tiempos de entrega y eleva el riesgo de ser víctima de la delincuencia común.
Asimismo, los colectivos de motociclistas aficionados que acostumbran salir en familia con disfraces pacíficos argumentan que la medida generaliza el castigo, privando a la ciudadanía honesta del disfrute del espacio público por culpa de grupos de desadaptados.
La encrucijada entre salvar vidas y restringir libertades
La implementación de la restricción de motos en Halloween en Bogotá pone de manifiesto la incapacidad estructural del Estado para controlar el desorden mediante labores ordinarias de inteligencia y patrullaje individual. Ante el desborde de las convocatorias masivas por redes sociales, epocas festivas y la mezcla letal de alcohol,imprudencia y velocidad, la Alcaldía opta por la salida más pragmática y drástica: cerrar las avenidas principales para contener las estadísticas de heridos en los hospitales.
Para los conductores de motocicleta que manejan en la capital, la recomendación es planificar con anticipación las rutas de regreso a casa antes de las 6:00 p.m. si viajan con familiares, o buscar alternativas de movilidad en transporte masivo durante las noches del puente festivo.
Preservar la vida para compartir con nuestros seres queridos y reducir la accidentalidad siempre será una prioridad superior en cualquier sociedad civilizada, pero el Distrito tiene la deuda pendiente de diseñar estrategias preventivas que permitan celebrar sin necesidad de transformar a la capital en un toque de queda para quienes encuentran en la motocicleta su único medio de sustento.
GUÍA DE HORARIOS Y PROHIBICIONES PARA MOTOS EN BOGOTÁ (HALLOWEEN 2026)
A continuación, sintetizamos las medidas restrictivas que regirán en la capital durante el puente festivo.
| Tipo de Restricción | Horario de Aplicación | Cobertura Geográfica | Sanción por Incumplimiento |
| Prohibición de Parrillero | 6:00 p.m. a 6:00 a.m. (Cada noche) | Toda la ciudad de Bogotá sin excepción | Comparendo C14 ($633.200 COP) |
| Restricción Total de Motos | 8:00 p.m. a 4:00 a.m. (Cada noche) | 19 corredores viales principales | Comparendo C14 e Inmovilización |
| Vigencia del Decreto | Jueves 29 de octubre a martes 3 de nov | Operativos continuos de control | Puestos fijos de Policía y Ejército |
LOS 19 CORREDORES VIALES CON RESTRICCIÓN TOTAL NOCTURNA
| Número | Corredor Vial Vetado | Tramo de Control Principal |
| 1 a 4 | Autopista Norte / Autopista Sur / NQS (Carrera 30) / Avenida Boyacá | Troncales completas de conexión intermunicipal |
| 5 a 8 | Avenida Ciudad de Cali / Avenida Las Américas / Avenida Suba / Calle 26 | Vías arterias de acceso a localidades del occidente |
| 9 a 12 | Calle 80 / Carrera Séptima / Calle 13 (Centenario) / Avenida Guayacanes | Salidas de la ciudad y corredores orientales |
| 13 a 16 | Avenida La Esperanza / Avenida Villavicencio / Circunvalar / Calle 53 | Vías intermedias de alto flujo y sectores comerciales |
| 17 a 19 | Calle 63 / Carrera 60 / Carrera 68 | Ejes de conexión transversal en el centro y occidente |
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Soy Jesús Benítez, redactor automotriz y apasionado por los motores en todas sus formas. Carros, motocicletas, deportivos, monoplazas o cualquier máquina que combine ingeniería y adrenalina forman parte de las historias que me gusta contar. A través de la escritura, la fotografía y el contenido audiovisual busco ofrecer una cobertura completa y explicar la tecnología de manera sencilla, sin perder el rigor.