Subaru amplía su oferta con las variantes Advance y Limited de 182 hp, manteniendo la tracción integral permanente y reduciendo la barrera de entrada frente al modelo electrificado de la Forester.
En los últimos dos años, el mercado automotor nacional ha vivido una auténtica estampida hacia la electrificación. Atraídos por las exenciones tributarias y el alivio de circular sin restricciones de movilidad en las grandes ciudades, muchos fabricantes decidieron concentrar sus catálogos exclusivamente en mecánicas híbridas, disparando las listas de precios por encima de los doscientos millones de pesos.
Sin embargo, en el camino quedó desatendido un perfil de comprador muy específico: aquel conductor que recorre miles de kilómetros por carreteras intermunicipales, que valora la sencillez de los motores atmosféricos tradicionales y que prefiere ahorrarse una suma considerable de dinero en la factura de compra inicial. Escuchando esa demanda latente, la casa de las seis estrellas decidió mover sus fichas en el país con una maniobra comercial sumamente estratégica.
La jugada comercial: Subaru Forester en Colombia suma opciones térmicas
La presencia de la Subaru Forester en Colombia da un giro interesante con la llegada oficial de sus nuevas versiones impulsadas netamente por gasolina. Tras el desembarco previo de la variante Strong Hybrid en 2025, la gama se complementa ahora con dos niveles de terminación denominados Advance y Limited, concebidos para democratizar el acceso a este emblemático modelo familiar.
Esta reestructuración del portafolio representa un respiro para el bolsillo del consumidor. La versión de entrada Advance llega con una tarifa de lista de $159.900.000 pesos, mientras que la variante Limited sube hasta los $179.900.000 pesos. Si comparamos estas cifras con los $206.900.000 pesos que cuesta la opción híbrida Touring, encontramos una diferencia económica de hasta 47 millones de pesos a favor de los motores térmicos convencionales.
El movimiento de la compañía busca competir agresivamente contra los referentes tradicionales del segmento, demostrando que todavía existe un espacio prioritario para la combustión tradicional bien ejecutada en nuestra compleja geografía andina.
ADN mecánico inalterable: motor Bóxer y tracción integral simétrica
Debajo del capó de ambas versiones se encuentra el conocido propulsor Bóxer (motor con cuatro cilindros opuestos en posición horizontal que cancelan vibraciones y reducen el centro de gravedad del vehículo). Este bloque atmosférico de 2.5 litros con inyección directa entrega 182 hp a las 5.800 rpm y un torque de 247 Nm.
La fuerza del bloque se gestiona mediante una caja automática Lineartronic CVT (transmisión continuamente variable con poleas cónicas que ofrece una aceleración progresiva y emula ocho cambios en modo manual). Este conjunto mecánico se asocia al tradicional sistema Symmetrical AWD (tracción integral simétrica permanente que reparte la fuerza en las cuatro ruedas de manera mecánica y constante), complementado por el asistente electrónico X-MODE (sistema que gestiona la entrega de aceleración, frenado y control de tracción para avanzar en superficies resbaladizas).
Frente a la mayoría de camionetas del segmento, que suelen utilizar esquemas de tracción delantera con acople electrónico tardío para el eje trasero, la Forester empuja con las cuatro ruedas desde el momento en que arranca. Si a esto le sumamos una altura libre al suelo de 220 milímetros, ángulos generosos para superar zanjas y una suspensión trasera multibrazo independiente, el resultado es una máquina capaz de sortear caminos de tierra, barro moderado o gravilla suelta sin comprometer la comodidad de la cabina.
Equipamiento a bordo: las diferencias entre Advance y Limited
Aunque las dos versiones comparten el mismo tren motriz y el chasis, la marca japonesa ha marcado diferencias claras en el nivel de amenidades para justificar el salto de veinte millones de pesos entre una y otra.
La versión Advance incluye un paquete básico bastante completo con pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, climatizador bizona, asientos con regulación eléctrica, cámara de visión en 360 grados, sensores perimetrales y rines de aleación de 18 pulgadas, acompañada por una práctica tapicería en tela de alta resistencia para uso cotidiano.
Por su parte, la versión Limited añade elementos de mayor refinamiento orientados al disfrute familiar. Incorpora tapicería en cuero sintético, techo panorámico corredizo de cristal, un sistema de audio de alta fidelidad firmado por Harman Kardon con 10 parlantes y una versión más avanzada del selector de terreno X-MODE, que agrega programas específicos para sortear nieve profunda, barro denso y lodazales severos.
Seguridad sin recortes: EyeSight 4.0 de serie y el dilema del Pico y Placa
Un punto para aplaudir en la configuración de la Subaru Forester en Colombia es que la marca no escatimó en asistencias electrónicas para la versión de acceso. Ambas variantes cuentan de fábrica con el paquete EyeSight 4.0.
Este blindaje incluye frenado autónomo previo a la colisión, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, frenado automático en reversa, ocho bolsas de aire y el sistema DMS (Driver Monitoring System o detector facial que alerta si el conductor aparta la mirada de la vía o presenta signos de somnolencia).
La sensatez mecánica que el mercado pedía
La decisión de ampliar la gama de la Forester con opciones 100% térmicas demuestra madurez comercial. Subaru entendió que no todos los usuarios necesitan un tren motriz híbrido para sus traslados cotidianos, sobre todo cuando ese sobrecosto aleja el producto de muchas familias que buscan durabilidad, seguridad y tracción total para salir a pasear los fines de semana.
Con un motor de comprobada resistencia, garantía de hasta seis años para el tren de potencia y el respaldo de una tracción total permanente que no teme a las carreteras destapadas, las versiones Advance y Limited devuelven a la Forester a la lista de opciones sensatas para quienes priorizan la ingeniería mecánica por encima de las modas de turno.
TABLA COMPARATIVA: GAMA SUBARU FORESTER EN COLOMBIA 2026/2027
| Versión del Catálogo | Motorización y Cilindrada | Potencia y Torque | Tipo de Tracción | Elemento Destacado | Precio de Lista (COP) |
| Forester Advance | Bóxer 2.5L Gasolina | 182 hp / 247 Nm | Symmetrical AWD Permanente | EyeSight 4.0 y pantalla de 11.6″ | $159.900.000 |
| Forester Limited | Bóxer 2.5L Gasolina | 182 hp / 247 Nm | Symmetrical AWD Permanente | Audio Harman Kardon y Sunroof | $179.900.000 |
| Touring Strong Hybrid | e-Bóxer 2.5L Gasolina + Eléctrico | 194 hp / 276 Nm (Combinados) | Symmetrical AWD Permanente | Exención de Pico y Placa urbano | $206.900.000 |
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Soy Jesús Benítez, redactor automotriz y apasionado por los motores en todas sus formas. Carros, motocicletas, deportivos, monoplazas o cualquier máquina que combine ingeniería y adrenalina forman parte de las historias que me gusta contar. A través de la escritura, la fotografía y el contenido audiovisual busco ofrecer una cobertura completa y explicar la tecnología de manera sencilla, sin perder el rigor.