Tras cinco años de ausencia, el Mitsubishi Montero regresa al escenario mundial con su quinta generación, una evolución que recupera el ADN todoterreno que lo hizo famoso y rescata uno de sus elementos más icónicos: el tradicional conjunto de tres relojes, ahora reinterpretado con tecnología digital.
Hubo una época en la que comprar un vehículo de tracción integral significaba estar dispuesto a sacrificar un poco de comodidad sobre el asfalto a cambio de una durabilidad indestructible fuera de él. En aquellos años, las calles y las trochas de nuestro continente estaban dominadas por nombres que se pronunciaban con un respeto reverencial en los talleres y las fincas.
Sin embargo, la fiebre por los vehículos utilitarios ligeros terminó ablandando a casi toda la industria, transformando leyendas del barro en simples berlinas elevadas con tracción delantera y rines gigantes de perfil bajo. Por fortuna, el mercado a veces da segundas oportunidades a quienes deciden no traicionar sus raíces, y uno de los apellidos más respetados de la ingeniería japonesa ha decidido reclamar su trono.
Evite el ‘FOMO’: Mitsubishi lanza la nueva DESTINATOR en Colombia: una apuesta de siete plazas y motor turbo
El renacer de una leyenda: el nuevo Mitsubishi Montero reaparece en el plano global
La firma de los tres diamantes ha revelado oficialmente la quinta generación del nuevo Mitsubishi Montero (conocido en otros rincones del mundo como Pajero). Este modelo, que se despidió temporalmente de las líneas de producción dejando un vacío difícil de llenar para los entusiastas de la conducción de aventura, regresa como el buque insignia absoluto de la compañía. Fabricado inicialmente en Tailandia, el todoterreno iniciará su comercialización local para luego expandirse a Japón y Australia durante el año fiscal 2026.
La gran noticia para nuestra región es que, a partir del año fiscal 2027, la marca planea llevar este coloso a cerca de 100 mercados globales, con Latinoamérica anotada de forma prioritaria en la agenda de exportación. De hecho, la filial de la marca en Brasil ya ha confirmado oficialmente su arribo, lo que enciende de inmediato las expectativas para los concesionarios en Colombia, un territorio históricamente enamorado de la robustez de este modelo.
Chasis de camión y tecnología de competición: el análisis técnico
Para entender la propuesta de esta quinta generación, es necesario mirar debajo de su imponente carrocería de 4.92 metros de largo. En lugar de ceder a la tentación de una estructura monocasco de automóvil, la marca ha optado por un robusto chasis de largueros (estructura de acero en forma de escalera que aporta mayor resistencia a la torsión y durabilidad en terrenos difíciles), derivado directamente de la pick-up L200 Triton de última generación. Para evitar que se comporte como un rústico camión de carga, se ha diseñado una suspensión delantera independiente de doble brazo combinada con un esquema trasero rígido de cinco brazos, logrando aislar las imperfecciones del suelo sin comprometer la estabilidad en autopista.
El apartado mecánico corre por cuenta de un bloque de 2.4 litros turbodiésel con VGT (turbocompresor de geometría variable que ajusta el flujo de aire para mejorar la respuesta a cualquier rango de revoluciones), capaz de generar 201 hp y un torque de 480 Nm. Esta fuerza se administra mediante una nueva caja automática de ocho velocidades que distribuye la potencia a través del refinado sistema Super Select 4WD-II.
- ¿Ya leyó?: Forza Horizon 6: 618 carros en Japón y el sueño JDM que Latinoamérica nunca pudo importar
Este mecanismo permite al conductor seleccionar manualmente marchas de tracción total en asfalto húmedo o activar la reductora (sistema de engranajes que multiplica la fuerza del motor a bajas velocidades para superar obstáculos severos). Todo esto se complementa con el sistema S-AWC (sistema electrónico de control dinámico que distribuye la fuerza de frenado y tracción individualmente en cada rueda), garantizando que las llantas con mejor agarre saquen al vehículo de las situaciones más complejas mediante sus siete modos de terreno.
En la cabina, el salto en refinamiento es notable. La configuración de tres filas de asientos permite alojar a siete pasajeros con comodidad, complementada por un sistema de sonido firmado por Yamaha de 12 parlantes. Sin embargo, el detalle que verdaderamente acelerará el pulso de los conocedores es el regreso del “Multi Meter”, una reinterpretación digital del famoso juego de tres relojes analógicos de inclinación y altitud del Montero clásico. Ahora, integrado en una pantalla digital de alta definición, muestra desde la altitud y la brújula hasta la distribución de torque en tiempo real entre las ruedas izquierdas y derechas.
El desafío en el mercado local: ¿Hay espacio en Colombia para el nuevo Mitsubishi Montero?
Aunque la distribuidora local en Colombia aún no ha emitido un pronunciamiento oficial sobre su fecha exacta de desembarco, la confirmación de Brasil y la meta de exportación a 100 países hacen pensar que el arribo del nuevo Mitsubishi Montero a las vitrinas nacionales es un escenario altamente probable para finales de 2026 o inicios de 2027. De concretarse, la marca japonesa no la tendrá fácil, pero entraría a competir con argumentos sólidos en un segmento sediento de opciones rudas pero refinadas.
Su rival directo más evidente será la Toyota Land Cruiser Prado, la reina indiscutible de la categoría en el país, además de la Ford Everest y opciones de orientación recreativa como el Jeep Wrangler. El argumento de Mitsubishi para ganar terreno frente a la Prado radicará en su equilibrio mecánico: mientras otros competidores reducen cilindradas o eliminan el diésel, el Montero mantiene la fórmula del motor de gasoil de alto torque combinado con un habitáculo premium de siete puestos que no teme al castigo de la geografía andina.
Veredicto Alto Torque: Un regreso al origen que el mercado necesitaba
El retorno de este ícono representa una excelente noticia para quienes se resisten a aceptar que el futuro de los utilitarios de gran tamaño deba ser aburrido o puramente urbano. Al conservar el chasis de escalera, un propulsor diésel solvente y el legendario sistema Super Select, la firma demuestra que se puede modernizar un vehículo sin diluir la mística que lo hizo grande en los terrenos más difíciles del planeta, incluyendo las 12 victorias históricas en el Rally Dakar.
Si la estrategia de precios de la distribuidora logra mantenerse competitiva frente a sus rivales de patio, el regreso de este gigante pondrá a pensar a más de un comprador que añoraba la verdadera rudeza de los tres diamantes. Al final, las modas pasan, pero la capacidad de superar cualquier camino con total confianza sigue siendo el argumento más convincente en la industria del motor.
FICHA TÉCNICA: NUEVO MITSUBISHI MONTERO 2027
A continuación, detallamos las especificaciones técnicas del modelo presentadas de forma oficial a nivel global.
| Característica Mecánica | Especificación Técnica | Detalle Explicativo |
| Motor | 2.4 Litros Turbodiésel (VGT) | Cuatro cilindros de alta eficiencia térmica |
| Potencia | 201 hp @ 3.500 rpm | Caballos de fuerza para arrastre y velocidad |
| Torque Máximo | 480 Nm @ 1.500 – 2.750 rpm | Fuerza de empuje óptima en bajas revoluciones |
| Transmisión | Automática de 8 velocidades | Convertidor de par con modo deportivo manual |
| Tracción | Super Select 4WD-II con S-AWC | Tracción total permanente o parcial con bajo |
| Chasis | De largueros en escalera (Ladder Frame) | Estructura clásica de alta resistencia todoterreno |
| Dimensiones | 4.920 mm (L) / 1.925 mm (An) / 1.910 mm (Al) | SUV grande con capacidad para 7 pasajeros |
| Ángulos Off-Road | Ataque: 30,4° / Ventral: 22,6° / Salida: 25,8° | Capacidades de cruce de obstáculos severos |
| Despeje al Suelo | 230 milímetros | Altura libre óptima para evitar golpes inferiores |
Gracias por informarse con ALTOTORQUE
Soy Jesús Benítez, redactor automotriz y apasionado por los motores en todas sus formas. Carros, motocicletas, deportivos, monoplazas o cualquier máquina que combine ingeniería y adrenalina forman parte de las historias que me gusta contar. A través de la escritura, la fotografía y el contenido audiovisual busco ofrecer una cobertura completa y explicar la tecnología de manera sencilla, sin perder el rigor.