Haval New H7 2027 llega a Colombia: SUV híbrida 4WD desde $149,9 millones
Foto: Jesús Benítez / El Haval New H7 2027 en una activación pensada para escenarios de camping, con el logo retroiluminado de la marca de fondo. GWM apuesta por reforzar la estética todoterreno de este modelo, aunque no todas sus versiones ofrecen tracción integral.
El Haval New H7 modelo 2027 llega a Colombia desde $149,9 millones con una propuesta que combina sistema híbrido, tracción 4WD y una estética de SUV todoterreno. Conozca su ficha técnica completa.
Dentro del portafolio de GWM en Colombia, el Haval H7 ocupa un lugar particular, entre el H6, que es el modelo de mayor volumen de ventas de la marca, y el Tank 300, que representa la propuesta más orientada al off-road puro. El H7 toma prestado del Tank su lenguaje visual (pasos de rueda casi cuadrados, ángulos rectos, rines bitono) pero mantiene la base mecánica de un SUV pensado principalmente para ciudad y carretera, con un sistema híbrido como argumento central.
La nueva Haval New H7 modelo 2027 llega en un momento donde el segmento de SUV medianas híbridas en Colombia se volvió considerablemente más competitivo, con opciones como el propio Haval H6 híbrido, el Toyota RAV4 Hybrid y varias alternativas chinas que entraron con fuerza en los últimos dos años. El H7 se diferencia de esas propuestas principalmente por sus dimensiones (es la SUV de mayor tamaño dentro de la gama Haval para el mercado colombiano) y por su estética, que apunta directamente a un comprador que quiere verse en un todoterreno sin necesariamente comprar uno.
Foto: Jesús Benítez / La parte trasera del Haval New H7, con el faro derecho encendido y la llanta de repuesto expuesta en la parte inferior del vehículo. Ese detalle, poco común en SUV urbanas, es parte del argumento visual todoterreno que GWM quiere reforzar en este modelo.
El tren motor combina un motor turbo GDI de 1.5 litros con un sistema eléctrico asistido por batería, trabajando junto a una transmisión DHT (Dedicated Hybrid Transmission), diseñada específicamente para gestionar la interacción entre el motor de combustión y el motor eléctrico. El conjunto desarrolla 244 hp y 760 Nm de torque, cifras que acompañan la incorporación de la tracción integral en esta nueva versión.
Lo que distingue a la New H7 modelo 2027 dentro del portafolio local es la disponibilidad de una versión con tracción 4WD, algo que la primera H7 híbrida comercializada en Colombia no ofrecía (esa unidad llegó únicamente con tracción delantera, pese a su estética de todoterreno). Con esta variante, el H7 se acerca un poco más a cumplir en la práctica lo que promete visualmente, aunque conviene aclarar que su vocación sigue siendo la de una SUV para uso mixto de ciudad y carretera, no la de un vehículo de expedición como el Tank 300.
El interior y el equipamiento
Foto: Jesús Benítez /El interior del Haval New H7, con la consola central, el volante y las sillas delanteras en tapizado de cuero. La pantalla de infoentretenimiento y el clúster digital acompañan un habitáculo pensado para competir en equipamiento con rivales de mayor precio.
El equipamiento interior del H7 incluye tapizados en ecocuero, asientos delanteros con calefacción y ventilación, ajuste eléctrico de ocho posiciones para el conductor con memoria y soporte lumbar, y volante forrado con ajuste de altura y profundidad. La conectividad se resuelve con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y el habitáculo trasero mantiene puertos de carga adicionales y salidas de aire independientes para los pasajeros de la segunda fila.
En materia de seguridad, el H7 trae seis airbags, además de frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego. La cámara panorámica de 540 grados, con función de visión transparente del chasis, completa el paquete, útil tanto para maniobras urbanas como para terreno irregular donde conviene saber exactamente dónde están las llantas respecto al suelo.
Foto: Jesús Benítez /El espacio para los pasajeros traseros del Haval New H7, con parte del quemacoco panorámico visible. Las tres plazas traseras cuentan con salidas de aire propias y puertos de carga adicionales.
Con una longitud de 4,8 metros y una distancia entre ejes de 2,738 metros, el H7 ofrece un espacio interior generoso para su segmento, con capacidad para cinco ocupantes distribuidos en dos filas. El quemacoco panorámico contribuye a una sensación de amplitud que se nota especialmente en la segunda fila, donde el espacio para las piernas y la cabeza se mantiene holgado incluso con pasajeros de estatura alta.
Dónde queda el H7 dentro del mercado colombiano
Foto: Jesús Benítez /El Haval New H7, con la llanta de repuesto expuesta en la parte trasera. Ese detalle de diseño, poco frecuente en el segmento de SUV híbridas urbanas, refuerza el posicionamiento de la marca hacia un comprador que valora la estética todoterreno.
Con un precio de $149.900.000 para la versión 4WD, el Haval New H7 se ubica en un rango donde compite tanto con SUV medianas de marcas establecidas como con otras propuestas chinas que también apuestan por la hibridación sin enchufe. La diferencia que GWM busca marcar con este modelo no está únicamente en el precio, sino en la combinación de tamaño, estética de todoterreno y un sistema híbrido que, según los datos del fabricante, entrega un rendimiento de combustible competitivo frente a alternativas de gasolina pura en el mismo segmento.
Para el comprador colombiano que ya conoce el Haval H6 y quiere un paso más arriba en tamaño y presencia visual sin saltar directamente al Tank 300, el H7 ocupa exactamente ese espacio intermedio dentro del portafolio de la marca.
Julio César González Abril es cofundador de Revista AltoTorque. Lidera la estrategia digital, la producción audiovisual y la creación de contenido, cubriendo noticias, lanzamientos, pruebas de manejo y las principales tendencias de la industria automotriz.
