DFAC Dongfeng abrió vitrina en Villavicencio con Gran Auto. Capitán T GNV, Big Van y Capitán C disponibles para el transporte de carga en los Llanos Orientales.
Villavicencio se ha consolidado como el eje neurálgico para el transporte de carga y distribución de mercancías en el oriente de Colombia. Por ahí pasa la carga que viene del interior del país hacia los llanos y en sentido contrario la que sube desde las zonas agrícolas y ganaderas hacia Bogotá. Es también el punto de partida de algunas de las rutas más exigentes del país en términos de pendientes, temperatura y condición del asfalto. Que una marca de vehículos comerciales de trabajo pesado haya elegido esa ciudad para abrir vitrina no es casual.
- De su interés: Renault Niagara: el nuevo modelo de la marca francesa
La operación se desarrolla en asocio con el distribuidor local Gran Auto (ARIGRI SAS) y la vitrina queda ubicada en la calle 1 #37-70, uno de los principales corredores viales de Villavicencio, con alta circulación de vehículos de carga y pasajeros. El punto atiende tanto a transportadores independientes como a empresas con flota propia que necesitan vehículos de trabajo en la región.
Los vehículos que abrieron la vitrina
El Capitán T es el modelo que más tracción ha ganado en Colombia desde la llegada de DFAC Dongfeng al país. Lleva un motor de 1.998 cc que entrega 118 caballos de potencia a 6.000 rpm y 186 Nm de torque a 4.400 rpm, diseñado exclusivamente para funcionar con Gas Natural Vehicular (GNV) y con capacidad de carga de hasta 2,5 toneladas. Para los transportadores de la región, el argumento del GNV tiene peso concreto: la motorización a gas permite ahorros de hasta el 56% en combustible frente a los equivalentes a gasolina o diésel, un dato que en un contexto donde los subsidios al ACPM se han venido eliminando progresivamente resulta cada vez más relevante para la rentabilidad de una ruta.
Además de los ahorros operativos, los vehículos a GNV tienen beneficios tributarios vigentes en Colombia: exclusión o devolución del 16% de IVA en la compra y deducción del 25% en renta por cinco años. En Villavicencio, donde buena parte de los transportadores opera con flotas pequeñas de dos a cinco unidades, esa combinación de ahorro operativo y beneficio fiscal cambia el cálculo de rentabilidad de una ruta.
La Big Van y el Capitán C para otros tipos de operación
La Big Van (también conocida como Capitán V o Big Van Cargo dentro del portafolio) lleva el motor diésel Dongfeng-Renault M9T-601 de 2.298 cc que entrega 136 caballos de fuerza, con transmisión automática de seis velocidades más reversa, una configuración adaptada específicamente a la topografía colombiana. El freno hidráulico con ABS y ESC viene de serie, un estándar de seguridad activa que en el segmento de vans de trabajo pesado no siempre está disponible a ese precio. Para operadores logísticos de la región que necesitan volumen de carga con conductor único, la Big Van resuelve un segmento donde históricamente las opciones disponibles en Colombia eran pocas y costosas.
El Capitán C completa el portafolio de apertura como variante de cabina doble, pensado para operaciones donde el vehículo transporta tanto carga como personal de trabajo en la misma unidad. Es el modelo más frecuente en obras de construcción, fincas ganaderas y operaciones agrícolas donde el conductor no va solo.
- Evite el FOMO: DIJIN lanzó plataforma gratis para agendar revisión técnica de vehículos en 7 ciudades de Colombia
Los tres modelos comparten la garantía estándar de DFAC Dongfeng Colombia: 3 años o 200.000 kilómetros, una cobertura orientada al kilometraje más que al tiempo, lo que en vehículos de trabajo intensivo tiene más lógica que una garantía medida solo en años.
Por qué Villavicencio y por qué ahora
Magma Automotive, la empresa del Grupo Magna que importa y representa a DFAC Dongfeng en Colombia, lleva en el país desde 2023 y ha construido su red de vitrinas de forma progresiva: primero Bogotá, luego Itagüí, después Fontibón, y ahora Villavicencio. Cada apertura ha respondido a corredores de transporte específicos donde la marca identifica demanda insatisfecha.
Los Llanos Orientales tienen una dinámica de transporte propia. La ruta Bogotá-Villavicencio es una de las más transitadas del país por volumen de carga, y desde Villavicencio se ramifican rutas hacia Puerto López, Granada, Acacías y los municipios petroleros y ganaderos del Meta. La exigencia de esas rutas (con temperaturas de 35 grados, tramos sin pavimentar y cargas que incluyen ganado, insumos agrícolas y productos industriales) requiere vehículos con una tolerancia mecánica diferente a la que necesita un camión urbano de reparto.
El hecho de que la vitrina abra en el principal corredor vial de Villavicencio, y no en una zona comercial secundaria, indica que el perfil de cliente que busca la marca es el transportador profesional que pasa por ese corredor con frecuencia, no el comprador ocasional que va a buscar el vehículo a un centro comercial.
La vitrina ofrece desde el primer día acceso al portafolio completo, repuestos originales disponibles y servicio posventa especializado en los modelos de la marca, un punto relevante para el transportador de la región que no puede permitirse tener una unidad parada esperando un repuesto que hay que traer desde Bogotá.
Gracias por informarse con ALTOTORQUE
Julio César González Abril es cofundador de Revista AltoTorque. Lidera la estrategia digital, la producción audiovisual y la creación de contenido, cubriendo noticias, lanzamientos, pruebas de manejo y las principales tendencias de la industria automotriz.