Smart abre su segunda vitrina Stand Alone en Colombia, en Unicentro. El protagonista es el #5, con 590 km de autonomía y hasta 637 caballos en versión Brabus.
Cuando Smart nació en 1994 como una alianza entre Mercedes-Benz y la marca de relojes Swatch, nadie hubiera apostado a que esa empresa terminaría abriendo una vitrina en uno de los centros comerciales más transitados de Bogotá, con un SUV de más de 600 caballos como pieza central de su portafolio. Pero los caminos de la industria automotriz rara vez siguen el guión que uno esperaría, y la historia de smart es, en ese sentido, uno de los ejemplos más interesantes de las últimas décadas.
En junio de 2026, Automercol, concesionario con 75 años de historia en la comercialización de marcas de lujo en Colombia y parte del Grupo Movelit, inauguró la segunda vitrina de concepto Stand Alone de smart en el país, ubicada en Unicentro Bogotá, sobre la bahía de parqueo frente a la entrada 1 del centro comercial. La inversión en adecuaciones superó los 200 millones de pesos, y el espacio es de 80 metros cuadrados.
Una marca que ya no es lo que era, y eso es exactamente el punto
La smart que llegó a Colombia en 2025 no tiene casi nada que ver con el microauto de dos plazas que durante décadas fue su imagen en el mundo. En 2019, Mercedes-Benz y Geely Holding (el gigante chino que también tiene bajo su paraguas a Volvo, Polestar y Zeekr) relanzaron la marca como una propuesta 100% eléctrica, con ingeniería alemana en el diseño y plataformas desarrolladas en China. El resultado es una familia de SUV que arranca en el compacto #1, sigue con el #3 y llega al punto más ambicioso con el #5, el modelo que hoy ocupa el lugar central de la vitrina de Unicentro.
El salto de tamaño entre el smart original y el #5 no es menor, pues hablamos de un SUV de 4,69 metros de largo y 2,9 metros de distancia entre ejes, construido sobre la plataforma modular SEA 2.0 de Geely, la misma arquitectura que comparte con el Zeekr 7X. Un carro que compite de frente con el Tesla Model Y, el Kia EV6 y el BYD Seal, no con los microautos urbanos que le dieron nombre a la marca hace treinta años.
Lo que tiene el smart #5 por dentro
El smart #5 Pro+, la versión de acceso, monta un motor eléctrico trasero de 358 HP y 373 Nm de torque, con batería de 100 kWh y una autonomía de hasta 590 kilómetros bajo ciclo WLTP; el estándar europeo de medición que incluye clima, variaciones de velocidad y arranques en frío, y que por eso resulta más cercano a la autonomía que el usuario experimenta en la vida cotidiana. La aceleración de 0 a 100 km/h se da en 6,5 segundos y la velocidad máxima está limitada a 200 km/h.
La versión Brabus (la mas llamativa) tiene en su interior dos motores eléctricos con tracción AWD, 637 HP de potencia combinada y 710 Nm de torque. La aceleración baja a 3,8 segundos de 0 a 100 km/h, la autonomía se ajusta a 540 kilómetros WLTP y el tren de rodaje recibe una configuración deportiva específica para esta variante, con rines de 21 pulgadas y pinzas de freno en rojo.
La arquitectura eléctrica trabaja a 800 voltios, lo que en teoría permite cargas ultrarrápidas de hasta 400 kW. En Colombia, la infraestructura de carga todavía no alcanza ese nivel de potencia de forma generalizada, pero la preparación del carro ya está. Con cargadores de 50 kW de corriente continua, que sí están disponibles en el país, el tiempo para ir del 10% al 80% ronda los 90 minutos.
El interior del #5 está definido por su propuesta tecnológica, hasta tres pantallas AMOLED, con la principal de 13 pulgadas para el sistema central de entretenimiento y una pantalla adicional del mismo tamaño para el pasajero en la versión Brabus, junto con el clúster digital de 10,3 pulgadas para la instrumentación. El sistema de sonido disponible en la variante tope de gama es de la firma Sennheiser, con 20 altavoces. Para quien llega a la vitrina a explorar el interior, ese conjunto de pantallas y acabados es probablemente lo que más tiempo roba la atención.
Por qué una vitrina en Unicentro y no en un concesionario
El concepto Stand Alone (vitrina exclusiva de marca fuera de los concesionarios multimarca) es una apuesta que smart viene desarrollando deliberadamente desde su relanzamiento. La lógica detrás es que un comprador que se acerca a un eléctrico premium por primera vez necesita un entorno diferente al de una sala de ventas convencional. Necesita espacio para preguntar sin presión, para sentarse en el carro, para entender la tecnología sin que alguien le esté calculando la comisión al lado.
Unicentro tiene una de las cifras de tráfico más altas de Bogotá entre los centros comerciales de su categoría, lo que convierte la vitrina en un punto de visibilidad que un concesionario en zona automotriz difícilmente replicaría. El perfil del visitante de Unicentro también calza con el del comprador potencial de smart; segmento medio-alto, interés en tecnología, disposición al gasto premium.
Automercol llega a esta inauguración con el 66% de participación en el mercado de smart en Colombia, cifra que refleja tanto la concentración del negocio de la marca en el país como el peso específico del concesionario dentro de la red. Con esta apertura, la compañía suma su tercera vitrina dedicada a smart y su segunda de formato Stand Alone en el territorio nacional.
“Unicentro es uno de los centros comerciales más emblemáticos y con mayor tráfico de Bogotá, lo que nos permite acercar a smart a nuevos clientes y fortalecer nuestra presencia en un segmento cada vez más interesado en la movilidad eléctrica”, afirmó Andrés Uribe Gómez, gerente general de Automercol.
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El contexto que explica el momento
El mercado eléctrico colombiano creció un 217% entre enero y mayo de 2026, con 19.542 unidades matriculadas en ese periodo según cifras de la ANDI. Solo en Bogotá, el sector automotor registró 18.399 vehículos matriculados en el mismo lapso, con un incremento del 102% frente al año anterior. Son números que explican por qué marcas como Smart, Farizon, Zeekr y varias otras están acelerando su expansión física en el país precisamente ahora.
El smart #5 llega al mercado colombiano con una garantía de 4 años o 150.000 kilómetros para el vehículo, y de 8 años o 160.000 kilómetros para la batería de alta tensión, respaldada por Inchcape Colombia como distribuidor oficial, un grupo global con presencia en más de 40 países y más de 170 años de historia en distribución automotriz.
El precio de la versión Pro+ es de $209.900.000 y la versión Brabus cotiza en $259.900.000. No son cifras para el comprador masivo, pero en el segmento donde smart compite (SUV eléctrico premium entre 200 y 300 millones) la hoja de especificaciones del #5 tiene razones para ponerse a la par de alternativas europeas y norteamericanas que cuestan considerablemente más.
Ficha técnica — Smart #5 Colombia
| smart #5 Pro+ | smart #5 Brabus | |
|---|---|---|
| Motor | Eléctrico trasero | Dual AWD |
| Potencia | 358 HP | 637 HP |
| Torque | 373 Nm | 710 Nm |
| Batería | 100 kWh NMC | 100 kWh NMC |
| Autonomía WLTP | 590 km | 540 km |
| Arquitectura | 800V | 800V |
| 0-100 km/h | 6,5 s | 3,8 s |
| Vel. máxima | 200 km/h | 210 km/h |
| Largo | 4.690 mm | 4.690 mm |
| Distancia entre ejes | 2.900 mm | 2.900 mm |
| Plataforma | SEA 2.0 (Geely) | SEA 2.0 (Geely) |
| Garantía vehículo | 4 años / 150.000 km | 4 años / 150.000 km |
| Garantía batería | 8 años / 160.000 km | 8 años / 160.000 km |
| Precio Colombia | $209.900.000 | $259.900.000 |
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Julio César González Abril es cofundador de Revista AltoTorque. Lidera la estrategia digital, la producción audiovisual y la creación de contenido, cubriendo noticias, lanzamientos, pruebas de manejo y las principales tendencias de la industria automotriz.