Ducati marca con un doblete contundente de Alfonso Linares sobre las Panigale V4 S y V2, sumado a la victoria de Tomás Moreno en la Monster, esto marca la segunda válida del certamen nacional que se dio en Tocancipá.
Competir en el Autódromo de Tocancipá plantea una de las pruebas mecánicas y físicas más complejas del calendario Colombiano y latinoamericano. Situado a más de 2.600 metros sobre el nivel del mar, el trazado cundinamarqués castiga el rendimiento de los motores atmosféricos de alta cilindrada, provocando una pérdida de potencia cercana al veinte por ciento debido a la menor densidad del aire.
En este escenario andino, la fuerza bruta de una ficha técnica no garantiza subir a lo más alto del podio; el éxito depende de una puesta a punto electrónica milimétrica para compensar la falta de oxígeno y de un chasis capaz de digerir las fuertes transferencias de peso en las curvas lentas del sector mixto. Durante la segunda válida del campeonato de velocidad, la escuadra roja demostró tener las herramientas técnicas para descifrar esa ecuación, adjudicándose las victorias principales en una jornada donde la competencia no dio tregua.
La fiesta italiana en casa ajena: el dominio de Ducati Colombia en el Gran Premio BMW
La segunda fecha de la temporada de velocidad tuvo un desenlace particular en el asfalto de Tocancipá. La actuación de Ducati Colombia en el Gran Premio BMW concentró la atención del público presente en las tribunas al adjudicarse tres victorias en una misma jornada, incluyendo los dos primeros lugares en las divisiones reina del certamen: Superbike (categoría de máxima cilindrada reservada a motocicletas de producción en serie modificadas para competición con propulsores de hasta 1.000 cc para cuatro cilindros y 1.200 cc para dos cilindros) y Supersport (categoría intermedia de alto rendimiento que agrupa máquinas de media cilindrada con enfoques deportivos puros).
El resultado cobra un sabor especial dentro del motociclismo deportivo nacional, al registrarse en el marco de una competencia que lleva por nombre el de su principal rival alemán de la industria. Lejos de amilanarse, los pilotos de la casa de Borgo Panigale aprovecharon las tandas dominicales para imponer un ritmo demoledor desde la primera vuelta, transformando el evento en una exhibición de solidez mecánica en los sectores más técnicos del autódromo.
El doblete de Alfonsito Linares: maestría sobre la Panigale V4 S y la V2
La figura indiscutible del fin de semana fue Alfonso “Alfonsito” Linares, quien completó una de las jornadas más exigentes de su trayectoria deportiva al vencer de forma consecutiva en las dos categorías superiores del certamen.
En la división de Superbike, Linares tomó los mandos de la Ducati Panigale V4 S, equipada con el motor Desmosedici Stradale (propulsor de cuatro cilindros en V a 90 grados con distribución desmodrómica derivado directamente de la experiencia de la marca en MotoGP que entrega más de 215 caballos de fuerza). En un trazado con una recta de casi un kilómetro que desemboca en una curva ciega a la derecha, el piloto bogotano aprovechó el paquete aerodinámico con alas integradas para estabilizar el tren delantero en las frenadas por encima de los 260 km/h, administrando el desgaste de los neumáticos hasta recibir la bandera a cuadros en solitario.
Sin tiempo para prolongar el descanso en los boxes, Linares volvió a enfundarse el mono de cuero para disputar la manga de Supersport sobre una Ducati Panigale V2. Esta montura, impulsada por el motor bicilíndrico Superquadro de 955 cc (mecánica de dos cilindros en V que prioriza la entrega de torque a medio régimen por encima de la velocidad pura), demandó un estilo de conducción completamente distinto: trazadas más fluidas, mayor velocidad de paso por curva y una aceleración progresiva para no perder adherencia en la horquilla del sector oriental. El resultado fue idéntico: una segunda victoria incontestable que selló un doblete personal sobresaliente.
El golpe de la Monster en X Bikes B y el rendimiento del escuadrón rojo
El dominio de la marca boloñesa no se limitó a los carenajes aerodinámicos de la familia Panigale. La tercera victoria del día llegó en la categoría X Bikes B (división multimarca que congrega motocicletas de calle y cilindrada media sin carenaje protector adaptadas para el circuito). En esta serie, el piloto Tomás Moreno se impuso a bordo de una Ducati Monster, demostrando las cualidades dinámicas de su chasis Front Frame (estructura frontal de aluminio fijada directamente a las culatas del motor que aligera el peso total del conjunto).
Moreno aprovechó la agilidad del manubrio ancho de la Monster para marcar la diferencia en los cambios rápidos de dirección entre la curva de los Valientes y los mixtos del autódromo, batiendo a rivales con preparaciones mecánicas más complejas.
La presencia de la escuadra se completó con las destacadas actuaciones de Pedro Galindo y Gustavo Ferro, quienes finalizaron en la quinta y sexta posición de sus respectivas mangas tras batallar en el pelotón intermedio, asegurando valiosos puntos para la clasificación de constructores de la temporada.
Un siglo de tradición deportiva que se refleja en la pista nacional
Los tres triunfos obtenidos en Tocancipá coinciden con un momento significativo para el fabricante italiano. Durante 2026, la compañía conmemora sus 100 años de historia industrial desde su fundación en Bolonia en 1926, una trayectoria que mutó desde la producción de componentes de radio hasta consolidarse como uno de los nombres más laureados en los campeonatos mundiales de Superbike y MotoGP.
Trasladar ese palmarés global a las pistas del territorio nacional representa un ejercicio de consistencia comercial y técnica. Para el motociclismo de velocidad colombiano, que compitan estructuras oficiales con apoyo de fábrica eleva el listón de preparación para los talleres privados, fomentando la profesionalización de la telemetría, el ajuste de suspensiones y la seguridad en pista para las nuevas generaciones de corredores.
Veredicto Alto Torque: Cuando la puesta a punto vence a la altura andina
La contundente presentación de Ducati Colombia en el Gran Premio BMW deja una lección evidente sobre la preparación de carreras en nuestro país. Ganar en tres categorías tan dispares como Superbike, Supersport y X Bikes en un mismo día confirma que el rendimiento deportivo no radica únicamente en la potencia bruta de un motor, sino en la capacidad del equipo humano para adaptar la electrónica y la parte ciclo a las hostiles condiciones de presión atmosférica del altiplano.
El doblete de Alfonso Linares consagra su madurez como uno de los pilotos más versátiles del motociclismo nacional, capaz de cambiar de un motor V4 de más de doscientos caballos a un bicilíndrico de media cilindrada sin perder un milímetro de precisión en sus referencias de frenada. Si las demás marcas presentes en el campeonato nacional quieren discutirle el título a los de Borgo Panigale en las válidas restantes de 2026, tendrán que trabajar horas extras en el banco de potencia y en los garajes de Tocancipá.
RESULTADOS DESTACADOS: DUCATI COLOMBIA EN EL GRAN PREMIO BMW 2026
A continuación, sintetizamos el balance de podios y posiciones de la escuadra italiana en la segunda válida del certamen en Tocancipá.
| Categoría en Disputa | Piloto Participante | Motocicleta Utilizada | Configuración de Motor | Posición Final Obtenida |
| Superbike (SBK) | Alfonso Linares | Ducati Panigale V4 S | Desmosedici Stradale V4 (1.103 cc) | 1.º Lugar (Victoria) |
| Supersport (SSP) | Alfonso Linares | Ducati Panigale V2 | Superquadro Bicilíndrico (955 cc) | 1.º Lugar (Victoria) |
| X Bikes B | Tomás Moreno | Ducati Monster | Testastretta 11° Bicilíndrico (937 cc) | 1.º Lugar (Victoria) |
| Superbike (SBK) | Pedro Galindo | Ducati Panigale V4 | Desmosedici Stradale V4 (1.103 cc) | 5.º Lugar |
| Supersport (SSP) | Gustavo Ferro | Ducati Panigale V2 | Superquadro Bicilíndrico (955 cc) | 6.º Lugar |
HITOS MECÁNICOS DEL FIN DE SEMANA EN EL AUTÓDROMO DE TOCANCIPÁ
| Parámetro Técnico | Desafío en el Altiplano | Solución Aplicada en Pista | Resultado Dinámico |
| Presión Atmosférica | Pérdida del 20% de potencia a 2.600 m | Mapeo de inyección electrónica adaptado | Respuesta limpia de aceleración en subida |
| Frenada de Curva Uno | Desaceleración desde más de 250 km/h | Alas aerodinámicas de la Panigale V4 S | Mayor aplomo y agarre del tren delantero |
| Transición de Categorías | Diferencia de entrega entre V4 y V2 | Ajuste de estilo de pilotaje de Linares | Dos victorias con trazadas distintas |
| Chasis en Curvas Mixtas | Agilidad sin carenaje en la Monster | Estructura Front Frame de bajo peso | Triunfo de Tomás Moreno en X Bikes B |
Gracias por informarse con ALTOTORQUE
Soy Jesús Benítez, redactor automotriz y apasionado por los motores en todas sus formas. Carros, motocicletas, deportivos, monoplazas o cualquier máquina que combine ingeniería y adrenalina forman parte de las historias que me gusta contar. A través de la escritura, la fotografía y el contenido audiovisual busco ofrecer una cobertura completa y explicar la tecnología de manera sencilla, sin perder el rigor.