AVATR debutó en Colombia con el 11, una SUV eléctrica AWD de 569,9 HP y 625 km NEDC. Conozca su ficha técnica, equipamiento y puntos de venta.
AVATR inició operaciones en Colombia el 29 de octubre de 2026 con dos camionetas, el 11, completamente eléctrico, y el 07, de rango extendido. Esta nota se concentra en el 11, el más costoso de los dos, con un precio de lanzamiento de $254.990.000. La marca llega de la mano de Grupo Vardí, que ya representa en el país a Changan, Deepal y NEVO.
AVATR tiene su centro de diseño en Múnich (Alemania) y fabrica en Chongqing (China). Su desarrollo reúne a Changan Group como principal accionista, a CATL (uno de los mayores fabricantes de baterías del mundo) como segundo accionista y a Huawei como socio estratégico, que aporta tecnologías de asistencia a la conducción y cabinas inteligentes. Esa mezcla explica buena parte del 11, con una batería de gran capacidad, abundantes pantallas y una lista larga de asistencias.
Diseño, una SUV coupé de casi cinco metros
El AVATR 11 tiene silueta coupé, con caída de techo estilo fastback (el techo desciende de forma continua hacia la parte trasera), luneta trasera ovalada y una franja lumínica LED que recorre la zaga. Mide 4,88 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,975 metros, una cifra generosa que apunta a un buen espacio interior. Al frente lleva luces diurnas con forma de bumerán, que son la firma visual de la marca. La línea de cintura es elevada y los rines son de gran formato.
El SUV coupé tiene puertas con accionamiento eléctrico, suspensión neumática adaptativa (que usa cámaras de aire en lugar de resortes metálicos para variar la altura y la firmeza del carro) y alerón trasero adaptativo, la pieza móvil que se ve sobre la compuerta junto a la luz de freno integrada y la tipografía tridimensional “AVATR 11″.
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Entre el equipamiento exterior figuran iluminación Full LED, sensores de luz y lluvia, espejos plegables, acceso sin llave, encendido automático y retrovisor digital (una pantalla que complementa el espejo con la imagen de una cámara). Las luces diurnas en bumerán, la franja trasera y los rines grandes completan un diseño pensado para distinguirse de las SUV de línea más convencional.
Dos motores, 569,9 HP y una batería de 116,76 kWh
El AVATR 11 usa dos motores eléctricos, uno por eje, que le dan tracción integral (AWD) y suman 569,9 HP y 650 Nm de torque (la fuerza de giro que llega a las ruedas). Con esa potencia acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, una cifra propia de un deportivo para una camioneta de 4,88 metros.
La batería es de CATL, de 116,76 kWh, con química NCM (níquel, cobalto y manganeso), que almacena más energía por kilo que las baterías LFP a cambio de un costo mayor. Admite una potencia máxima de carga de 240 kW y declara hasta 625 kilómetros de autonomía bajo ciclo NEDC, un estándar europeo anterior al WLTP que suele dar cifras más altas que las del uso diario.
La carga a 240 kW es un dato del carro, pero depende del cargador. En Colombia la red de carga rápida en corriente continua todavía es limitada y pocos puntos entregan esa potencia, de modo que en el uso cotidiano lo más probable es cargar en casa o en cargadores de menor capacidad.
Interior, tres pantallas, sonido Meridian y cuero Nappa
El interior usa cuero Nappa (un cuero de grano fino y tacto suave, común en vehículos de gama alta). Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico, ventilación, calefacción, masaje, extensor de piernas y memoria de posición, y la segunda fila cuenta con calefacción y ventilación. Con 2,975 metros entre ejes lo que lo hace un SUV con espacio trasero amplio.
La experiencia digital se reparte entre un tablero de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 15,6 pulgadas y otra de 10,25 pulgadas para el copiloto. El volante es achatado en la parte inferior y la iluminación ambiental recorre el tablero en una línea continua. El sonido es de Meridian, con 25 altavoces según el comunicado y 2.016 vatios.
Seguridad, precio y dónde comprarla
En asistencias, cuenta con frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo inteligente (que ajusta la velocidad según el vehículo de adelante), monitoreo de punto ciego, asistente de cambio de carril, alertas de tráfico cruzado, parqueo autónomo y visión de 540 grados, un sistema de cámaras que reconstruye el entorno del carro desde varios ángulos.
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El AVATR 11 AWD tiene un precio de lanzamiento de $254.990.000. Los vehículos de la marca cuentan con garantía de 5 años o 160.000 kilómetros para las partes del vehículo y de 8 años o 160.000 kilómetros para los componentes de alto voltaje, según los términos y condiciones aplicables. La marca está disponible por ahora en las vitrinas de Bella Suiza, en Bogotá, y Las Vegas, en Medellín, y las reservas se hacen en avatrcolombia.co.
El 11 compite directamente con marcas como Xpeng y Zeekr. Con un precio de $254,99 millones, se posiciona como el modelo más costoso de la marca en su debut. En este segmento, el comprador suele evaluar cuidadosamente autonomía, potencia, equipamiento y red de posventa; en este último aspecto, la marca arranca con dos vitrinas iniciales y el respaldo del Grupo Vardí (con más de 12 años de trayectoria como importador), lo cual será determinante para su consolidación.
Ficha técnica, AVATR 11 AWD
| AVATR 11 AWD | |
|---|---|
| Tipo | 100% eléctrico |
| Motores | Dos (uno por eje), tracción integral |
| Potencia / Torque | 569,9 HP / 650 Nm |
| 0 a 100 km/h | 4,5 segundos |
| Batería | CATL NCM, 116,76 kWh |
| Carga máxima | 240 kW |
| Autonomía (NEDC) | Hasta 625 km |
| Largo / Distancia entre ejes | 4,88 m / 2,975 m |
| Pantallas | Tablero 10,25″, central 15,6″, copiloto 10,25″ |
| Sonido | Meridian, 25 altavoces |
| Tapicería | Cuero Nappa |
| Asistencias | Frenado de emergencia, ACC, punto ciego, cambio de carril, tráfico cruzado, parqueo autónomo, visión 540° |
| Garantía | 5 años o 160.000 km (8 años o 160.000 km en alto voltaje) |
| Precio Colombia | $254.990.000 |
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Julio César González Abril es cofundador de Revista AltoTorque. Lidera la estrategia digital, la producción audiovisual y la creación de contenido, cubriendo noticias, lanzamientos, pruebas de manejo y las principales tendencias de la industria automotriz.