Auteco y TVS presentaron en Corferias las renovadas Apache RTR 160 4V y 200 FI 4V, con telemetría deportiva, conectividad y modos de conducción para mayor control en la vía.
El segmento de las motocicletas naked (motos desprovistas de carenajes plásticos voluminosos que dejan a la vista el motor y el chasis para favorecer la agilidad urbana) entre los 150 y los 200 centímetros cúbicos representa el núcleo de mayores ventas nuestro mercado colombiano. En esta categoría no se compite únicamente por estética; también se disputa la preferencia de trabajadores, universitarios y aficionados que demandan un automotor capaz de soportar jornadas maratónicas de trabajo sin olvidar los infaltables trancones, el uso que se le suele dar a la moto a veces va de lunes a sábado así que debe ofrecer suficiente solvencia para calle aunque también para salir a rodar por carretera.
Durante más de una década, la batalla por este renglón comercial ha enfrentado a fabricantes indios y japoneses en una carrera incesante por incorporar equipamiento de alta gama a precios asequibles.
En ese terreno de alta competencia, la presentación de actualizaciones profundas resulta determinante para no ceder terreno frente a rivales de amplio arraigo popular.
Aprovechando el escenario del mayor encuentro de dos ruedas de la capital, el distribuidor antioqueño y la multinacional de Chennai revelaron su artillería técnica para afrontar la temporada comercial 2027.
Auteco y TVS llevaron sus novedades a Expo 2 Ruedas Bogotá
Durante Expo 2 Ruedas Bogotá 2026, celebrada en Corferias, Grupo Auteco y TVS Motor Company presentaron las nuevas versiones de las Apache RTR 160 4V y RTR 200 FI 4V. La participación de ambas compañías también incluyó espacios para conocer el portafolio de motocicletas, realizar pruebas de manejo y recibir asesoría sobre financiación y beneficios comerciales.
El stand de TVS contó con circuitos de test ride acompañados por instructores, así como zonas de atención personalizada para los visitantes interesados en conocer las características de los modelos y las alternativas disponibles para adquirir una motocicleta.
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Según explicó Laura Cano, gerente de Trade Marketing de la marca en Colombia, estas actividades buscaron acercar a los motociclistas a las tecnologías de TVS mediante experiencias de conducción y asesoría directa.
Por su parte, los directivos regionales de la marca destacaron la importancia del mercado colombiano dentro de sus planes de expansión en América Latina.
Martin Corsunsky, responsable de negocios para el continente americano, y José Ignacio Rojas, presidente de Auteco y TVS, se refirieron al trabajo conjunto entre ambas compañías y a las novedades que incorporan las nuevas versiones NG de las Apache.
¿Qué cambia en la RTR 160 4V y la RTR 200 FI 4V?
Las protagonistas de la jornada fueron las nuevas entregas de los modelos más vendidos de la familia deportiva de la marca:
TVS Apache RTR 160 4V ABS NG
Esta versión compite en la categoría de entrada de media cilindrada mediante un motor monocilíndrico de 159.7 cc con culata de cuatro válvulas (configuración mecánica que utiliza dos válvulas de admisión y dos de escape para mejorar la respiración del motor y elevar la potencia a altas revoluciones).
El propulsor cuenta con refrigeración asistida por radiador de aceite O3C (Oil-Cooled Combustion Chamber o cámara de combustión enfriada por aceite para evitar pérdidas de rendimiento por recalentamiento en el tráfico pesado), entregando una potencia que ronda los 17.5 hp.
La gran novedad de la serie NG en este cubicaje es la adopción de frenos de disco en ambas ruedas con sistema antibloqueo ABS monocanal en la rueda delantera, elevando la seguridad en frenadas sobre asfalto mojado.
TVS Apache RTR 200 FI 4V ABS NG
Ubicada en el escalón superior, equipa un motor de 197.7 centímetros cúbicos alimentado por inyección electrónica de combustible FI (Fuel Injection, sistema gestionado por una computadora que dosifica la mezcla exacta de aire y gasolina según la presión atmosférica y la temperatura del motor), desarrollando cerca de 20.8 caballos de fuerza.
Este modelo incorpora de fábrica el embrague antirrebote RT-Slipper Clutch (mecanismo mecánico que desacopla parcialmente la transmisión en reducciones bruscas de marcha para evitar que la llanta trasera salte o se bloquee al frenar con el motor antes de una curva).
Asimismo, el conjunto se complementa con una horquilla delantera telescópica desarrollada por la firma Showa con ajuste de precarga (posibilidad de graduar la dureza de la suspensión según el peso del piloto o si se viaja con acompañante), un elemento inusual en este rango de precio.
Telemetría de circuito en la calle: conectividad SmartXonnect y modos de manejo
Uno de los diferenciales más destacados de la nueva generación es la digitalización del puesto de mando a través del sistema SmartXonnect (plataforma de conectividad Bluetooth que enlaza el teléfono inteligente con el tablero digital de la motocicleta).
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Esta interfaz proyecta en la pantalla LCD navegación paso a paso asistida por GPS, notificaciones de llamadas entrantes, alertas de mensajes y un completo registro de telemetría deportiva que almacena el ángulo máximo de inclinación alcanzado en curvas, tiempos de vuelta en circuito cerrado y la fuerza G experimentada en aceleraciones.
A esta dotación se suma la incorporación de tres modos de conducción electrónicos:
- Modo Rain (Lluvia): Suaviza la entrega de aceleración en bajas revoluciones y calibra el sistema ABS para que intervenga de manera prematura ante la menor pérdida de adherencia.
- Modo Urban (Urbano): Prioriza la economía de combustible y una respuesta lineal para transitar entre el tráfico denso.
- Modo Sport (Deportivo): Libera la entrega total de potencia del motor, estirando el régimen de revoluciones hasta la zona roja del tacómetro y reduciendo la intrusión del antibloqueo para una conducción más agresiva en carretera.
Facilidades de crédito frente a sus competidores
Frente a sus competidoras directas, la propuesta de Auteco y TVS se apoya en una relación entre tecnología y precio difícil de equiparar, ofreciendo modos de manejo y suspensiones ajustables en cilindradas donde la competencia aún comercializa tableros análogos sencillos.
Para captar el interés del público, el fabricante estructuró planes de financiación en sitio con cuotas mensuales accesibles, periodos de gracia y bonos de descuento en matrícula para quienes cerraron su solicitud durante la feria.
Esta facilidad de acceso al crédito representa una herramienta determinante para los trabajadores jóvenes que buscan sustituir automotores antiguos por máquinas con estándares de seguridad activa contemporáneos.
Un equipamiento de alta gama para la batalla cotidiana
La renovación de las motos TVS Apache en Colombia confirma que la tecnología desarrollada en las pistas de carreras ya no es un privilegio exclusivo de las superdeportivas de alto cilindraje. Incorporar embrague antirrebote, suspensiones regulables Showa, frenos ABS y conectividad Bluetooth en motocicletas de 160 y 200 centímetros cúbicos eleva el listón de exigencia para toda la industria nacional.
Si la alianza entre Auteco y TVS logra mantener la disponibilidad continua de componentes electrónicos en sus puntos de servicio posventa y garantiza la capacitación adecuada de los mecánicos en los talleres autorizados, las versiones RTR 160 4V y RTR 200 FI 4V NG consolidarán su posición como dos de las alternativas más completas, seguras y emocionantes para quienes necesitan una máquina noble para trabajar de día y divertida para disfrutar los fines de semana.
COMPARATIVA TÉCNICA: TVS APACHE RTR 160 4V NG VS. RTR 200 FI 4V NG
A continuación, sintetizamos las especificaciones mecánicas y el equipamiento diferencial de los dos modelos presentados en el país.
| Característica Mecánica | TVS Apache RTR 160 4V ABS NG | TVS Apache RTR 200 FI 4V ABS NG |
| Cilindrada Exacta | 159.7 centímetros cúbicos | 197.7 centímetros cúbicos |
| Configuración de Válvulas | 4 válvulas en culata (SOHC) | 4 válvulas en culata (SOHC) |
| Alimentación de Combustible | Inyección electrónica / Carburada | Inyección electrónica de precisión FI |
| Potencia Máxima | Cerca de 17.5 hp a 8.250 rpm | Cerca de 20.8 hp a 9.000 rpm |
| Torque Máximo | 14.73 Nm a 7.250 rpm | 17.25 Nm a 7.250 rpm |
| Sistema de Refrigeración | Aire con radiador de aceite (O3C) | Aire con radiador de aceite (O3C) |
| Caja de Velocidades | 5 marchas mecánicas | 5 marchas con embrague RT-Slipper |
| Suspensión Delantera | Horquilla telescópica convencional | Horquilla Showa con ajuste de precarga |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador asistido por gas | Monoamortiguador Showa de precisión |
| Sistema de Frenos | Discos lobulados con ABS delantero | Discos lobulados con ABS de canal dual |
| Modos de Conducción | Rain, Urban y Sport integrados | Rain, Urban y Sport integrados |
| Conectividad a Bordo | Plataforma SmartXonnect Bluetooth | Plataforma SmartXonnect con telemetría |
| Iluminación | Farola Full LED con luz diurna DRL | Farola Full LED con diseño agresivo DRL |
PILARES DE SEGURIDAD Y TECNOLOGÍA EN LA SERIE APACHE NG
| Componente Electrónico | Función Específica en la Conducción | Beneficio para el Motociclista |
| Embrague Antirrebote | Evita el bloqueo del eje trasero en rebajes | Mayor estabilidad al desacelerar fuerte |
| Frenos ABS de Precisión | Modula la presión hidráulica en detenciones | Previene derrapes en pavimento resbaladizo |
| Modos Rain y Urban | Limitan el par motor en asfalto húmedo | Conducción segura bajo lluvia constante |
| Navegación SmartXonnect | Indicaciones de giro paso a paso en tablero | Evita manipular el teléfono en marcha |
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Soy Jesús Benítez, redactor automotriz y apasionado por los motores en todas sus formas. Carros, motocicletas, deportivos, monoplazas o cualquier máquina que combine ingeniería y adrenalina forman parte de las historias que me gusta contar. A través de la escritura, la fotografía y el contenido audiovisual busco ofrecer una cobertura completa y explicar la tecnología de manera sencilla, sin perder el rigor.