La Nissan Qashqai e-Power llegó a Colombia como primer mercado de Latinoamérica. Logró un Guinness con 1.980 km en una tanqueada. Desde $134,9 millones en dos versiones.
El reto original era llegar a 1.500 kilómetros. Cuando el piloto Fernando Jaramillo cruzó esa marca y el tablero de la Nissan Qashqai e-Power seguía mostrando combustible disponible, la decisión fue clara: seguir. Durante cuatro días, entre el 14 y el 17 de julio de 2026, Jaramillo condujo la Qashqai e-Power por las carreteras de Cundinamarca, Santander, Cesar y Magdalena, con jornadas de hasta 14 horas diarias y casi 50 horas acumuladas de conducción.
La ruta arrancó en el Puente de Guadua en Bogotá, bajó por la Ruta del Sol hacia Aguachica, continuó hacia Cartagena y Santa Marta, y emprendió el regreso hacia el interior. El combustible se terminó cerca de Rionegro, Santander, después de haber recorrido 1.980 kilómetros con una sola tanqueada.
El Guinness World Records certificó el logro como el viaje más largo realizado por un SUV eléctrico de autonomía extendida no enchufable sin recarga externa ni reabastecimiento de combustible. La certificación oficial fue entregada el 29 de julio durante la presentación oficial del modelo en Paipa, Boyacá. Colombia no solo fue el primer mercado de Latinoamérica en recibir la Qashqai e-Power, sino también el escenario donde ese récord quedó registrado en los libros.
Cómo funciona el e-Power y por qué es distinto a un híbrido convencional
Hay una distinción técnica en el e-Power que vale entender antes de hablar del precio y el equipamiento, porque es lo que explica tanto el récord como la propuesta de valor del modelo.
En un híbrido convencional como el Toyota Corolla Cross Hybrid o el Kia Niro HEV, el motor a gasolina y el motor eléctrico pueden mover las ruedas directamente, cada uno cuando las condiciones lo hacen más eficiente. En el Qashqai e-Power, el motor a gasolina nunca toca las ruedas. Su única función es actuar como generador para producir electricidad y alimentar la batería cuando esta lo necesita. Las ruedas las mueve exclusivamente el motor eléctrico, con 188 HP y 311 Nm de torque disponibles desde cero revoluciones.
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Este sistema e-Power de tercera generación fue completamente rediseñado para lograr mayor eficiencia, menores emisiones y un refinamiento superior respecto a la generación anterior, con la potencia total incrementada en 11 kW hasta alcanzar los 151 kW máximos, manteniendo la batería de ion-litio en 2,1 kWh. Esa batería no es la fuente principal de energía (es relativamente pequeña) sino el puente entre el generador a gasolina y el motor eléctrico de tracción. Por eso el sistema no necesita enchufarse: la recarga viene del motor interno, no de la red eléctrica.
El resultado práctico lo demostró el récord: la prueba se desarrolló con velocidades promedio entre 60 y 90 km/h, aprovechando tanto los ascensos como los descensos para optimizar el funcionamiento del sistema de regeneración de energía. En las bajadas largas de los Andes hacia el Magdalena, el sistema recuperaba energía cinética que luego usaba en las subidas. El vehículo eligió en qué momentos encender el motor a gasolina para generar electricidad y cuándo usar la batería directamente, sin intervención del conductor.
El interior y la tecnología a bordo
La Qashqai e-Power llega a Colombia en versiones Advance desde $134.990.000 y Exclusive desde $151.990.000. Ambas comparten la mecánica e-Power pero se diferencian en el nivel de equipamiento.
La versión Advance trae pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, clúster digital de 12,3 pulgadas, seis airbags, cámara de reversa, sensores de proximidad, control crucero inteligente con Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril y frenado autónomo de emergencia. Los cinco modos de conducción (Eco, Normal, Sport, EV y e-Pedal Step) permiten al conductor ajustar desde la respuesta del acelerador hasta el nivel de regeneración en cada frenada.
La versión Exclusive suma techo panorámico corredizo, asientos con calefacción delanteros, cámara de visión 360° con función de visión de chasis transparente, rines de 19 pulgadas, sistema de audio Bose y apertura eléctrica del maletero. Ambas versiones tienen tracción delantera y transmisión automática de una relación característica de los sistemas puramente eléctricos de tracción.
Los modos de conducción merecen una mención especial. El e-Pedal Step, disponible en ambas versiones, permite conducir con un solo pedal: al soltar el acelerador, el sistema aplica frenado regenerativo suficiente para desacelerar y detener el vehículo sin usar el freno, recuperando energía en el proceso. En el tráfico de Bogotá a las 7 de la mañana, ese modo hace que el avance y parada constante sean considerablemente menos agotadores.
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El Guinness, el equipo detrás y lo que significa para Colombia
El récord quedó homologado como el trayecto más largo de un vehículo híbrido de rango extendido con una sola carga de combustible, una distancia comparable a un viaje de ida y vuelta entre Bogotá y la Costa Caribe, y entró a la base de más de 60.000 récords que administra la organización Guinness.
Lo que hace este logro periodísticamente relevante más allá del número es el contexto en que se consiguió. No fue en una pista cerrada con condiciones controladas. La ruta atravesó carreteras de Cundinamarca, Santander, Cesar y Magdalena, con cambios de altitud que van desde los 2.600 metros de Bogotá hasta prácticamente el nivel del mar en la Costa, con variaciones de temperatura, pavimento en distintas condiciones y el tráfico real de los corredores nacionales. Esas son las condiciones que le interesan al transportador colombiano, no las de un ambiente de laboratorio.
“Este reconocimiento refleja el compromiso de Nissan con la innovación y con el desarrollo de tecnologías que respondan a las necesidades de nuestros clientes. Con e-Power ofrecemos una propuesta diferente dentro del segmento híbrido, que combina una experiencia de conducción impulsada por un motor eléctrico con la libertad de recorrer largas distancias sin depender de infraestructura de carga”, afirmó Carlos Felipe Caicedo, gerente de DINISSAN Colombia.
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Colombia fue elegida como el primer mercado latinoamericano en recibir la Qashqai e-Power, una decisión que Nissan no tomó por azar. El país tiene una red de infraestructura de carga eléctrica todavía en desarrollo, una geografía que pone a prueba los sistemas de propulsión con sus cambios de altitud, y un mercado donde el argumento del costo de combustible tiene peso directo en la decisión de compra. Un vehículo que promete más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada sin enchufarse tiene un interesante argumento para ese perfil de comprador.
Ficha técnica — Nissan Qashqai e-Power Colombia 2026
| Qashqai e-Power Advance | Qashqai e-Power Exclusive | |
|---|---|---|
| Sistema | e-Power 3ª generación (EREV) | e-Power 3ª generación (EREV) |
| Motor generador | Gasolina 1.5T (solo genera electricidad) | Gasolina 1.5T (solo genera electricidad) |
| Motor tracción | Eléctrico exclusivo | Eléctrico exclusivo |
| Potencia total | 188 HP / 151 kW | 188 HP / 151 kW |
| Torque | 311 Nm (instantáneo) | 311 Nm (instantáneo) |
| Batería | Ion-litio 2,1 kWh | Ion-litio 2,1 kWh |
| Autonomía combinada | Hasta 1.300 km | Hasta 1.300 km |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Modos de conducción | Eco / Normal / Sport / EV / e-Pedal Step | Eco / Normal / Sport / EV / e-Pedal Step |
| Pantalla central | Táctil 9″ | Táctil 9″ |
| Clúster digital | 12,3″ | 12,3″ |
| Cámara | Reversa | 360° con visión de chasis transparente |
| Techo panorámico | No | Sí |
| Airbags | 6 | 6 |
| Rines | 18 pulgadas | 19 pulgadas |
| Sistema de sonido | Estándar | Bose |
| Récord Guinness | ✅ 1.980 km con una tanqueada | ✅ 1.980 km con una tanqueada |
| Precio Colombia | $134.990.000 | $151.990.000 |
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Julio César González Abril es cofundador de Revista AltoTorque. Lidera la estrategia digital, la producción audiovisual y la creación de contenido, cubriendo noticias, lanzamientos, pruebas de manejo y las principales tendencias de la industria automotriz.