La marca de vehículos eléctricos JMEV distribuida por Astara en Colombia pone sobre la mesa una comparación que duele verla escrita: lo que gasta un carro a gasolina en una semana puede ser lo mismo que carga un eléctrico durante más de un mes.
El galón de gasolina corriente en Colombia cerró mayo en $15.849 según el Ministerio de Hacienda, con un posible nuevo incremento en junio aún sobre la mesa. Para quien llena el tanque dos veces por semana en Bogotá, Medellín o Cali, el ejercicio mental ya no requiere calculadora, la movilidad a combustión se ha convertido en uno de los gastos fijos más difíciles de ignorar en el presupuesto mensual de un hogar colombiano.
En ese contexto, JMEV (la marca de vehículos eléctricos distribuida en Colombia por el grupo Astara) presentó una comparación de costos operativos entre sus modelos y un vehículo a gasolina equivalente. Los números son contundentes, aunque vale la pena leerlos con cuidado antes de sacar conclusiones.
Cuánto cuesta moverse en eléctrico en Colombia hoy
La métrica que usa JMEV para comparar es el costo por kilómetro recorrido. En un vehículo a gasolina con consumo promedio de 12 kilómetros por galón (el rango habitual de un sedán compacto o un SUV pequeño en ciudad), con el galón de gasolina corriente a $15.848 en promedio nacional tras el incremento de mayo, recorrer un kilómetro cuesta aproximadamente $1.320 pesos.
En los modelos eléctricos de la marca, ese mismo kilómetro cuesta entre $60 y $80 pesos, dependiendo del tipo de carga utilizada (en casa con tarifa residencial, o en punto de carga público con tarifa comercial) y del estrato tarifario del usuario. La diferencia porcentual entre esos dos números es la que JMEV traduce en su promesa de ahorro del 70% al 80%.
“El costo por kilómetro operativo en nuestros vehículos JMEV oscila entre los 60 y 80 pesos, dependiendo del valor del kWh de energía y del tipo de carga utilizada. Esto representa un ahorro de entre el 70% y el 80% frente a un vehículo a gasolina. Estamos entregando una gran oportunidad donde la movilidad deja de ser un gasto para convertirse en una inversión mucho más eficiente para los usuarios”, explicó Noel Ardila, vocero de la marca.
Tres modelos, tres rangos de autonomía y un denominador común
JMEV estructura su oferta en Colombia en tres modelos con baterías de tecnología LFP (litio-hierro-fosfato, una química que prioriza la estabilidad térmica y los ciclos de vida largos por encima de la densidad energética, lo que se traduce en baterías más seguras y duraderas aunque también más pesadas).
El JMEV 2 es el modelo de entrada. Tiene una batería de 15,86 kWh y autonomía de hasta 201 kilómetros. Cargar esa batería completa cuesta entre $6.069 y $12.423, según el punto de carga y la tarifa eléctrica aplicable. Recorrer la misma distancia en un vehículo a gasolina cuesta entre $84.600 y $203.052, dependiendo del consumo del motor.
El JMEV 3 sube a 30,86 kWh de batería y hasta 330 kilómetros de autonomía. El costo de carga completa va de $11.552 a $52.920. El equivalente en gasolina para esa distancia oscila entre $84.600 y $203.052 por tanque.
El GSE es el modelo tope de gama, un sedán de mayores dimensiones con 56,31 kWh de batería y autonomía de hasta 530 kilómetros. Cargarlo completamente cuesta entre $21.510 y $100.232. Recorrer esa misma distancia en gasolina puede representar cerca de $253.815.
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El ahorro es real, pero hay que leer la letra pequeña
Los números de JMEV son verificables y el argumento de costo por kilómetro es sólido. Pero hay variables que el comunicado no menciona y que el comprador colombiano debería tener en cuenta antes de firmar.
El primero es el precio de adquisición: los vehículos eléctricos en Colombia aún tienen un costo inicial más alto que un equivalente a gasolina de la misma categoría. El punto de equilibrio (el kilómetro exacto a partir del cual el ahorro operativo compensa la diferencia de precio de compra) depende del modelo, del uso diario y de la evolución futura del precio de la gasolina y la tarifa eléctrica.
El segundo es la infraestructura de carga. En ciudades grandes como Bogotá, Medellín y Cali la red de puntos de carga pública ha crecido, pero en ciudades intermedias y en carretera sigue siendo limitada. Un usuario que hace viajes frecuentes fuera de ciudad debe planificar la carga con más anticipación que un conductor de gasolina.
El tercero, que sí juega a favor del eléctrico en Colombia, son los beneficios adicionales que la marca destaca: exención de pico y placa y días sin carro, que en ciudades como Bogotá representan un beneficio tangible en productividad para quien usa el carro todos los días.
Astara y el respaldo detrás de la marca
JMEV llega a Colombia de la mano de Astara, grupo distribuidor de origen español con presencia en 18 países de Europa y América Latina y cerca de 50 años de experiencia en el sector automotriz. En 2025, el grupo facturó 5.000 millones de euros y comercializó 220.000 vehículos nuevos.
Para el comprador, ese respaldo se traduce en red oficial de repuestos y talleres en todo el país, y en garantías de hasta 8 años para los modelos JMEV, un plazo inusualmente generoso en el mercado colombiano y que apunta a despejar una de las dudas más frecuentes sobre los eléctricos: la durabilidad de la batería.
“Nuestra filosofía busca que la tecnología útil, como la gestión térmica de baterías, esté al alcance de las personas sin costos innecesarios. El respaldo de Astara asegura una red oficial de repuestos y talleres en todo el país”, reafirmó Noel Ardila.
Con el precio de la gasolina en Colombia bajo revisión para un posible nuevo incremento en junio, la ventaja comparativa del eléctrico en costos operativos tiene argumentos para seguir creciendo.
COMPARATIVO DE COSTOS — JMEV vs GASOLINA
| Modelo | Batería | Autonomía | Costo carga completa | Equivalente en gasolina |
|---|---|---|---|---|
| JMEV 2 | LFP 15,86 kWh | 201 km | $6.069 (a) $12.423 | $84.600 (a) $203.052 |
| JMEV 3 | LFP 30,86 kWh | 330 km | $11.552 (a) $52.920 | $84.600 (a) $203.052 |
| GSE | LFP 56,31 kWh | 530 km | $21.510 (a) $100.232 | Aprox. $253.815 |
(Los rangos de costo de carga varían según tipo de carga (domiciliaria o pública) y estrato tarifario del usuario. Cifras en pesos colombianos.)
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